此景象遍及存在，主机厂反映激烈，齿轮泵窜油严峻影响装载机的正常任务和齿轮泵的运用牢靠性及情况污染。为利于问题的处理，现对齿轮泵油封窜油毛病的缘由和节制办法进行剖析。
零部件制造质量的影响。
一、如油封唇口几何外形不及格，缩紧弹簧太松等，形成气密性实验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应改换油封并查验材质及几何外形(国产油封与国外进步前辈油封比拟质量差距较大)。
二、齿轮油泵的加工、装配。
三、如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴反转中间与前盖止口分歧心，会形成油封偏磨。此时应反省前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
四、密封环材质及加工质量。
五、若存在此问题，致使密封环发生裂纹和划伤，形成二次密封不严甚至掉效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因此油封窜油。此时应反省密封环材质及加工质量。
六、变速泵的加工质量。
七、从主机厂获得的反应信息，与变速泵组装在一同的齿轮泵油封窜油问题较严峻，因而变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又经过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，假如变速泵止口端面临齿轮反转中间的跳动超差(垂直度)，也会使齿轮轴反转中间与油封中间不重合而影响密封。变速泵加工、试制进程中，应反省反转中间对止口同轴度及对止口端面的跳动。
八、CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不疏通，形成此处压力升高，然后击穿骨架油封。经过对此处改良后，泵的窜油景象有了分明的改善。其构造方式如图1所示。
九齿轮泵与主机装置质量的影响。
十、齿轮泵与主机的装置要求同轴度小于0.05。
十一、凡间任务泵装置于变速泵，变速泵又装置于变速箱。假如变速箱或变速泵的端面临花键轴反转中间的跳动超差，构成累积误差，致使齿轮泵在高速扭转形态下接受径向力，形成油封窜油。
十二、部件之间的装置间隙能否合理。
十三、齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙共同能否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。由于内、外止口属于定位局部，共同间隙不宜太大；内、外花键属于传动局部，共同间隙不宜太小，以消弭干预。
十四、齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。
十五、因为齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有用接触长度短，而齿轮泵任务时传递的扭矩较大，其花键接受大扭矩而发作挤压磨损甚至滚键，发生巨热，致使形成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，然后呈现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度，包管足够的有用接触长度。
十六、液压油的影响。
十七、液压油洁净度超差，污染颗粒大，各类液压节制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是形成污染的缘由之一。
十八、由于齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，形成密封环内孔的磨损、划伤或随轴扭转，致使二次密封的压力油进入低压区(骨架油封处)，形成油封击穿，此时应过滤或改换新抗磨液压油。
十九、液压油高粘度下降、蜕变后，油液变稀，在齿轮泵高压形态下，经过二次密封间隙的走漏增大，因为来不及回油，惹起低压区压力升高，然后击穿油封。建议按期化验油液，选用抗磨液压油。
二十、当主机大负荷任务工夫过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，然后惹起窜油；应按期反省油箱液面高度，防止油温过高。